Европските влади дискутираат за воведување на данок на неочекувани приходи на ниво на ЕУ врз енергетските компании поради цените на горивата и бензинот кои се движат близу рекордно високите нивоа. Ова става огромен притисок врз лидерите кои се обидуваат да го смират јавното незадоволство и подемот на крајната десница, објавува The Guardian.
Со закажаните избори за следната година во осум земји-членки – вклучувајќи ги Франција, Италија, Шпанија и Полска – лидерите се стремат да ги спречат политичките последици од кризата што аналитичарите ја опишуваат како еден од најтешките енергетски шокови на континентот во последните децении.
Зборувајќи на состанокот на министрите за финансии на ЕУ во Даблин, германскиот министер за финансии Ларс Клингбеил ја повика Европската комисија да предложи модели за оданочување на вишокот профит на нафтените компании.
„Неколку земји-членки долго време бараат конкретни модели“, рече Клингбеил, барајќи предлозите да бидат доставени до следниот месец. „Луѓето гледаат како нафтените компании ја искористуваат ситуацијата, ги зголемуваат цените и значително го зголемуваат својот профит.“
Фјучерсите за нафта повторно надминаа 100 долари за барел – приближно 50 проценти повисоко од нивоата пред војната. Ескалацијата на нападите на Блискиот Исток ги загрозува патиштата на снабдување, а пазарните трендови покажуваат дека трговците не очекуваат пад на цените во скоро време.
Според податоците од HAK – кои автоматски се ажурираат користејќи ги официјалните бројки на Европската комисија – просечните цени на горивата значително варираат низ европските земји. Овие бројки се само за информативни цели, бидејќи цените во поединечните земји може да варираат во зависност од дистрибутерот и локацијата.
Во Германија, просечната цена на литар бензин од 95 октани изнесува 2,35 евра, додека дизелот чини 2,42 евра. Во Холандија, бензинот чини 2,43 евра, а дизелот 2,49 евра. Во Данска, бензинот чини во просек 2,56 евра, а дизелот 2,50 евра, додека во Финска бензинот е 2,31 евро, а дизелот 2,50 евра.
Во Франција, просечната цена на бензинот е 2,17 евра, а на дизелот 2,29 евра. Во Италија, бензинот чини 2,08 евра, а дизелот 2,19 евра. Во Полска, бензинот чини 1,82 евра, а дизелот 2,00 евра, додека во Шпанија бензинот е 1,86 евра, а дизелот 1,83 евра.
Меѓу сите земји, Данска го има најскапиот бензин, со просечна цена од 2,56 евра за литар, додека Малта го има најевтиниот, со цена од 1,34 евра. Што се однесува до дизелот, Финска е најскапа со 2,50 евра за литар, а Малта е најевтина со 1,21 евро.
Во Хрватска, еден литар „Еуросупер 95“ чини 1,73 евра, додека „Еуродизел“ чини 1,85 евра. Доколку владата не интервенира пред следниот период на одредување цени, од вторник би можело да уследи ново поскапување. Според моменталните пресметки, цената на бензинот би се зголемила за еден цент на 1,74 евра по литар, додека цената на дизелот би скокнала за десет центи на 1,95 евра. Цената на „синиот дизел“ би пораснала за 11 центи на 1,51 евро по литар. Со цена од 1,95 евра, дизелот би ја достигнал својата највисока цена досега во Хрватска.
Високите цени на горивата веќе станаа важно политичко прашање во Франција и Италија. Двете земји следната година ги очекуваат клучни избори, а трошоците за живот – поттикнати од цените на енергенсите – веројатно ќе бидат главна грижа за гласачите.
Во Италија, владејачката десничарска коалиција предводена од Џорџа Мелони – која заостанува зад ривалите во анкетите – најави укинување на данокот за користење патишта за 14,5 милиони автомобили и мотоцикли, со важност од следната година. Оваа мерка ќе ја чини државата повеќе од две милијарди евра, покрај 2,8-те милијарди евра што веќе се потрошени за намалување на акцизите за дизелот.
„Одлучивме дел од средствата наменети за справување со растот на цените на горивата да ги пренасочиме кон едноставна, структурна мерка. Таа е конкретно наменета за оние што секојдневно користат автомобили и мотоцикли за работа, превоз на деца или други обврски“, изјави Мелони.
Францускиот претседател Емануел Макрон повика на „целосна мобилизација“ на владата во врска со снабдувањето и цените на горивото. Ова вклучува напори за обезбедување меѓународни испораки преку работа на „мирно повторно отворање“ на Ормускиот теснец.
Во четвртокот, француските рибари го блокираа пристапот до две пристаништа и до еден склад за гориво на југот на земјата поради високите цени на дизелот. Министерката за рибарство Кетрин Шабо изјави дека рибарите се согласиле да ги прекинат блокадите по шестчасовни преговори. На оние што се соочуваат со проблеми со ликвидноста им беа ветени бескаматни заеми, а мерките за поддршка ќе бидат директно поврзани со флуктуациите на цените на горивото.
Премиерот Себастиен Лекорну ги продолжи итните субвенции за гориво за секторите земјоделство, рибарство и градежништво до крајот на годината. Сепак, владата останува воздржана во однос на спроведувањето општо намалување на цените за сите граѓани.
„Широките мерки што важат за сите – вклучително и за оние на кои не им е потребна помош – всушност претставуваат лажна заштеда“, им рече на новинарите министерот за финансии Ролан Лескјур. „Зошто? Затоа што, на крајот, сите ќе мораме да платиме за тоа.“
Во август, Шпанија го удвои попустот на данокот за дизел на 0,20 евра по литар, со важност од 1 септември. Одлуката уследи по скокот на цените на дизелот од 15,7 отсто во јули.
Во Германија, канцеларот Фридрих Мерц вети дека „наскоро“ ќе се преземат мерки за ублажување на влијанието на рекордните цени. Берлин ги намали даноците за гориво во текот на два месеца во мај, но мерката истече токму кога новите конфликти на Блискиот Исток дополнително ги зголемија цените на нафтата. Партијата на десниот центар на Мерц (CDU) претрпе тежок пораз на покраинските избори во Саксонија-Анхалт овој месец од десничарската партија AfD. Се очекува уште два круга покраински избори овој викенд да донесат нови успеси за AfD, која водеше кампања за враќање кон евтиниот руски гас. Европа во голема мера се откажа од рускиот гас по инвазијата на Украина во 2022 година.