Дизајнерите на авионските седишта веќе долго време сонуваат за иновативни концепти на кабина за економија, бараат идеална рамнотежа помеѓу стискање што повеќе патници и одржување на искуството релативно пријатно за летачите.
И додека стенд-ап авионските седишта кои лебдеа наоколу во изминатите неколку години допрва треба да го видат светлото на денот, а ремонтот на авионското седиште што се чинеше дека се наоѓа на хоризонтот минатата година во екот на пандемијата, никогаш не се материјализира , сè уште има многу дизајнери кои работат на револуција во авионската кабина.
Секогаш внимавајќи на најновите новости и новини се наградите Кристална кабина, познати по осветлувањето на најновите трендови во ентериерите на авионите.
Откако пандемијата го одложи објавувањето на добитниците на наградите 2020 година , оваа година наградите „Кристална кабина“ ги намалија вообичаените осум категории на две клучни награди што признаваат каде е авијацијата сега: категоријата „Суди за избор“ и награда за чист и безбеден воздушен сообраќај.
Од истегнување на нозете на долниот дел од мулти-ниво на економична кабина за седишта до навивање во оддел вграден во слушнатото шкафче, номинираните нудат увид во потенцијалната иднина на летањето.
Кабина со двојно ниво
Еден од најинтригантните концепти на потесниот избор за избор на судии е Проектот за седишта за кочија за долги стопанства, кој предвидува кабина за седишта со двојно ниво, со секој ред наизменично помеѓу седиштата на подот и местата издигнати неколку метри над земјата.
Дизајнот е заслужен за 21-годишниот студент Алехандро Нуез Висенте кој потекнува од Шпанија, но студира на универзитетот ТУ Делфт во Холандија. Нуез Висенте за Си-Ен-Ен Травел изјави дека неговите искуства што патувале низ цела Европа во економијата делумно ја инспирирале идејата.
Заситен од недостаток на простор за нозете, сфати дека подигнувањето на редот на седиштата напред ќе го реши проблемот. Неговиот дизајн го искоренува надземниот простор за багаж, овозможувајќи повеќе простор во кабината за седишта на повисоко ниво. Наместо тоа, багажот се чува во одделите под седиштето.
Според Нуес Висенте, овој дизајн би функционирал добро во авионот Flying-V , кој моментално се развива во ТУ Делфт, но тој вели дека може да се спроведе и во Боинг 747, Ербас А330 или кој било друг авион од средна до голема.
Нуез Висенте вели дека зел идеи за кои веќе дискутираше тимот што работи на проектот „Летечки-В“ и ја донесе својата визија на масата.
Целта беше да се создаде искуство со кабина на повеќе нивоа што нуди нешто привлечно за патниците со седиште на двете нивоа.
„Долниот ред има предност во тоа што патниците имаат искуство со лежај на кауч со истегнување на нозете, додека горниот ред овозможува SUV искуство, што овозможува на пример прекрстување на нозете поради зголемениот простор за нозете и целокупниот простор за живеење, “, вели Нуез Висенте.
Дизајнот на седиштето исто така нуди повеќе агли на лежење и прилагодлив потпирач за грб и распоредлив одмор на вратот, за да понудите понатамошна удобност.
„Тековната економска класа честопати е ограничена на единствена или малку повлечена позиција што го спречува корисникот да има удобно и релаксирачко искуство со летот“, вели Нуез Висенте.